宇通爬模助力广绵扩容工程嘉陵江特大桥的施工建设
G5京昆高速广元至绵阳段扩容起于G75兰海高速黑水塘附近，止于绵阳市游仙区魏城枢纽。该扩容工程全长123.984公里，采用BOT方式建设，经四川广绵高速公路有限责任公司统一管理，中铁五局集团与四川交建集团共同为其承建。
广绵扩容工程中，全线桥隧比例达57.27%。其中位于昭化区红岩镇的嘉陵江特大桥是全线长度最长、建设难度大的重点控制性工程。特大桥全长1555米，桥梁地处深山峡谷，地势陡峭，且高墩密集。其中特大桥的2#与3#主墩是位于水中，其最大水深约27米。
2#与3#作为水下作业主墩，其建设难度是特大桥之最。其中2#墩岩层强度高且岩面倾斜，钻进难度大，孔深40米；3#墩存在20~25m的鹅卵石层，钢护筒下放困难。面对施工难点，全体参建人员迎难而上，在利用浮平台、大型筒钻、捞渣钻、引孔与护筒同步等方式将特大桥的桩基施工稳步地向前推进。
为了赶在汛期之前完成所有桥墩的底部工作，所有参建人员实行白+黑、“5+2”的持续奋战模式，日夜兼程，加紧施工。四川宇通路特作为爬模供应商，为了确保设备的及时生产及准时发货，也开足了马力，全力投产。此时成都突遇连续高温，企业限电停产。我司为了不影响施工工期的正常推进，顶住压力，采用夜间生产、租赁发电设备等各种方式最大程度上保证生产进度和发货时效。
高温刚结束不久，成都疫情又至，全城人民及所有工厂均要求静默。工厂生产可以按下暂停键，现场施工却无法暂停。嘉陵江的江水一天一天看涨，刚浇筑好的承台眼看就要被淹没。如果爬模不能及时运到现场，施工因此停滞，工程进度将被拖慢，整体计划也将被打乱，经济损失巨大。接到项目上的告急通知后，我司各部门动员起来，通过多方渠道寻求解决方案，频繁与疫情防控指挥部、交通运输部，物流公司等单位间进行联系沟通，最终排除万难实现了货物的及时送达。
9月29日，随着2#主墩第四节墩身混凝土的浇筑，标志着嘉陵江特大桥水中墩身施工已全部超过洪峰水位458m的高度。2#主墩作为特大桥最难水下作业主墩，其自封底完成到墩身出水，施工不足三月，墩身出水也比预期节点提前完成。
2#主墩
3#主墩
4#墩
7#墩
嘉陵江特大桥水中墩身的全部出水，为广绵全线按期开通奠定了坚实的基础。其2#主墩的施工效率与施工成果更是超乎众人想象，为此，业主方特意发来贺电，为全体参建人员表示热烈祝贺与赞赏。
作为嘉陵江特大桥建设的参与者，宇通爬模自进场施工至今，其表现出的施工高效、操作便捷与施工效果佳等优点也是获得了项目方的高度认可。
在整个建设过程中，我司驻场人员，也凭借其专业的技术指导与认真负责的态度获得了项目部的充分肯定。
征程仍在继续，建设永不停歇。接下来，宇通路特将继续与各参建人员共同努力，一起为嘉陵江特大桥的早日竣工、为实现2025年的全线通车目标而共同奋斗。
